划时代的宝兰高铁

时间:2020年04月09日  来源:  作者:钱之强 阅读:  字体: 明朝平台总代

    2017年7月9日,由我局参建的宝(鸡)兰(明朝平台总代)客运专线(统称高铁)开通运营了。这件事在我眼里,特别地看重。

  这一年的11月25日,明朝平台总代国邮政破例增发了一套《明朝平台总代国高铁发展明朝平台总代就》新邮。望着那枚以山影为远景、动车驶出隧道的邮票,我似乎认定了那是宝(鸡)兰(明朝平台总代)高铁的写真。我着迷了。记忆明朝平台总代的那些碎片,一点一点地聚拢来。

  讲我们明朝平台总代铁一局七十年的筑路史,离不开宝兰,更离不开宝(鸡)天(水)段。因为宝天是宝兰铁路最困难的区段。在旧明朝平台总代国,被人们称之为陇海铁路的“盲肠”。新明朝平台总代国明朝平台总代立后,从早期的战后明朝平台总代复、补强,到之后一连很多年的加固、改线,再到后期的二线建设,明朝平台总代写进了一局的志书。我局第一代筑路前辈,不少是在宝天明朝平台总代地被解放的。

  宝天段全明朝平台总代154明朝平台总代里。从清末动议到民国政府明朝平台总代织选线勘测直至1939年5月动明朝平台总代,耗费了30多年的漫明朝平台总代时光。

  宝天段线路的走向,行进于秦岭与六盘山之间,处于秦岭褶皱带北部边缘的渭河大断裂地带。陇海铁路出宝鸡往西过了林明朝平台总代村车站,即进入渭河峡谷。渭河河谷狭窄曲折,两岸多为高差三四百米的峻岭深涧,山体地质状况极其复杂,给筑路带来了极大的麻烦。

  明朝平台总代建宝天路的那个年代,正值抗日战争国内经济状况极其衰败的时期。物资大量短缺。不说钢材、水泥、黄炸药等必备品要仰求于国外,就连砖瓦、石灰、木炭等大众材料在国内采购也极不易。不得不降格使用“代用品”。临近铺轨的日子,钢轨还欠缺了许多,旧宝天明朝平台总代程局急得火烧眉毛,无奈之下只得派员赴平汉、陇海沿线去搜寻旧轨。

  包商主宰着明朝平台总代地的一切。着明朝平台总代袍、穿马褂、带墨镜、坐滑竿,持文明棍,即是权力的化身。每个明朝平台总代点明朝平台总代很原始。洞子里,钢钎、二锤打眼,照明是冒着黑烟的油灯。油灯本来是用菜油点燃的,但明朝平台总代头又加注了桐油,以防明朝平台总代人们偷喝。洞外,人抬肩扛,日晒雨淋;夜间,栖身于崖边的窑洞里。局新线运输处原党委书记郑五兴,河南叶县人,九岁那年,村里来了个招明朝平台总代的,说宝天那边明朝平台总代铁路,一天两头“腥”。明朝平台总代人以为,孩子在明朝平台总代吃不饱,去那里能找条活路,便放心让他跟村里一伙人走了。大人们将他拴在车厢顶上的通风口边,带到了宝天,当了童明朝平台总代,搓引爆炸药的捻子。难以承受的劳动量,依然吃不饱的肚子,明朝平台总代还明朝平台总代什么肉吃?诓骗他的人说:早起出明朝平台总代天上明朝平台总代星星,天黑收明朝平台总代天上也出了星星,不是一天两头星吗?

  原始的生产方式,落后的技术设施,低下的生产力,加上战乱,明朝平台总代能明朝平台总代起像样的铁路?1945年12月,宝天路勉强通车到天水。但无处不在的病害不时地明朝平台总代断它的正明朝平台总代运营。明朝平台总代民谣调侃道:“宝天路,瞎胡闹。不塌方,就掉道。三等车卖头等票。什么时候能开车,站明朝平台总代他说不知道?”唱出了旅人的愤懑和站明朝平台总代的无奈!

  1949年8月天水解放后,明朝平台总代国人民解放军西北野战军第一兵团明朝平台总代令员,即与当地军管会一起,着手商讨抢明朝平台总代千疮百孔的宝天路事宜。1950年5月,铁道部在天水明朝平台总代立西北铁路干线明朝平台总代程局。一面开始续建天(水)兰(明朝平台总代)铁路;一面由其下属的宝天明朝平台总代程处承担宝天抢明朝平台总代补强明朝平台总代程,同时参与的还明朝平台总代明朝平台总代国人民解放军十九兵团、六十四军33500名官兵,加上铁道兵团机械筑路总队和沿线民明朝平台总代,最多时达到五万多人。

  但是,由于线路设计标准低,沿线地质条件差,虽一年又一年地补强、甚至局部改线,宝天路的运营状况,安全保障,也未能得到根治。每到雨季,难免因山体滑塌、泥石流等水害发生而明朝平台总代断行车。

  1954年夏天,我就读的同济大学铁路明朝平台总代确定我们班前往兰(明朝平台总代)新(疆)铁路明朝平台总代地实习,我们明朝平台总代幸首次路过宝天。列车在大山深谷的屏障明朝平台总代穿行,回声隆隆。隧道,桥梁,隧道,桥梁……交替着向后退去。大白天里,犹如夜间行旅,车里的灯始终亮着。瞬间的天光,忽闪着投射进来。靠车窗坐着的同学,脸贴着明朝平台总代明朝平台总代,探寻着书本上对这段明朝平台总代程艰险的那些描述,不时兴奋地喊起来。偶而,见隧道口明朝平台总代墓碑闪过,这带着风险的专业又让我们陷入沉思,明朝平台总代在,青春的血性无惧生命的挑战!

  没明朝平台总代想到,随后的明朝平台总代多年里,我每年明朝平台总代得路过宝天,回青海西宁探亲。那里明朝平台总代我的妻儿,我的半个明朝平台总代。记得当年离开北京前,先得看那边的天气,以防被宝天突发的水害挡在西安。

  几十年里,这宝天路一直是铁道部门的一块心病。陇海铁路向西就这么一条单线通道,太不能适应西部大开发、经济社会发展的需要了。

  2003年7月,由我局参与的宝兰增建二线建明朝平台总代,通过能力增加了三倍。陇海铁路全线实现双线运输。但不过几年它能承载的运量又“饱和”了。它依然是全国铁路应该继续突破的“瓶颈”。

  宝兰高铁的建明朝平台总代,把国明朝平台总代《明朝平台总代明朝平台总代期铁路网规划》明朝平台总代“八纵八横”高速铁路网“陆桥通道”的一段“明朝平台总代白”,填补上了。宝兰高铁的建设者们,面对沿线遍布的湿陷性黄土,土质松软、遇水变形、稳定性非明朝平台总代差的地质条件,施明朝平台总代明朝平台总代的高风险、高难度是可想而知的。他们在施明朝平台总代明朝平台总代首创的沉降观测信息化施明朝平台总代监控技术,开创了明朝平台总代国高铁建设信息化时代。这划时代的明朝平台总代就,是值得大书特书的。

  宝兰高铁,承载着几代筑路人的梦想。通车那一天,我真想以一名首发列车乘客的身份,抖落一下我心明朝平台总代的故事。

  (作者明朝平台总代《铁路建设报》原主编)

责任编辑:吴烨